Japoniak hidrogenoaren energia estrategia berrikusten du, arazo asko konpontzeko

Japoniak bere hidrogenoaren erabilera sei aldiz handitzeko asmoa du 2040rako 12 milioi tonaraino. Aldi berean, sektore publikoak eta pribatuak elkarrekin 15 bilioi yen inbertituko dituzte datozen 15 urteetan hidrogenoaren aplikazioak sustatzeko.

Ekainaren 6an, Japoniako Gobernuak 2017an formulatutako "Hidrogenoaren Oinarrizko Estrategia" berrikusteko ministerio-bilera egin zuen. Japoniako Gobernuak hidrogenoaren erabilera sei bider eta 12 milioi tona handitzeko helburua ezarri du 2040rako. Aldi berean, sektore publikoak eta pribatuak elkarrekin 15 bilioi yen inbertituko dituzte datozen 15 urteetan hidrogenoaren aplikazioak sustatzeko. Gainera, bederatzi teknologia, besteak beste, erregai-pilak, ur elektrolitikoa ekoizteko hidrogeno-ekipoak, "arlo estrategiko" gisa ageri dira eta funtsezko laguntza jasotzen dute.

Hidrogenoaren energia jendarteratzea "kostuak murriztuz eta eskaria handituz"

Japan's Minister of Economy, Trade and Industry Yasunoru Nishimura said at a press conference: "In the context of the energy crisis, hydrogen energy is attracting worldwide attention, and countries around the world are competing fiercely in this field. With the focus on decarbonization, we want to support the accelerated adoption of hydrogen in Japan." At the same time, he said that in order to help hydrogen energy "reduce costs and increase demand", the Japanese government will accelerate the development of support policies and establish a price gap subsidy mechanism between hydrogen energy and fossil fuels, in order to narrow the price gap between hydrogen energy and fossil fuels.

Horrez gain, hidrogenoaren energiarekin lotutako ikerketarako eta eskala handiko produkziorako laguntza emango duela ere esan du Japoniako Gobernuak. Industriak, oro har, uste du Japoniak hidrogenoaren energia eraikitzea du helburu Japonian zutabe-industria gisa "Hidrogenoaren Oinarrizko Estrategia" berrikuspen honen bidez eta oinarri horretan atzerrian hedatzea lortzea.

Japoniako hidrogeno-energia-enpresa batzuek ere begi onez ikusi dute "Hidrogenoaren Oinarrizko Estrategia" berrikustea. Hiroki Tanaka, Tokuyamako elektrolisia komertzializatzeko taldeko kideak, komunikabideei egindako elkarrizketa batean esan zuen: "Itxaropen handia daukat hidrogenoaren eskaria suspertzeko gobernuaren estrategian, eta Japoniak abantaila teknologikoa du uraren elektrolisiko ekipoetan, beraz, garrantzitsua da. abantaila hori erabiltzeko modua aurkitzeko». Aldi berean, atzerriko fabrikatzaileekiko kostuen lehia gero eta handiagoa da, eta sektore publiko eta pribatuarekin lan egin nahi dugu horri aurre egiteko».

Estandar nazionalen faltak krisi sentsazioa eragiten du

Ulertzen da Japoniak abantaila batzuk dituela hidrogenoaren energia-teknologiaren garapenean, eta nazio mailan hidrogenoaren energia-estrategia ezarri duen lehen herrialdeetako bat ere bada. Toyota, Nissan eta Panasonic bezalako konpainia japoniar askok hidrogenoaren teknologiaren patente asko dituzte, eta "Hydrogenoaren Oinarrizko Estrategia" berrikusiak 2017an deklaratu zuen Japoniak 2030. urte inguruan hidrogeno erregaiaren sorkuntzaren merkaturatzeaz jabetuko zela.

Baina hidrogenoa ez da Japoniako eremu bakarra. Dagokion planen arabera, 2025erako, Txinako erregai-pilen ibilgailuen jabetza 50.000ra iritsiko da, energia berriztagarrien hidrogenoaren ekoizpena urtean 100.000 tonatik 200.000 tonara iritsiko da. Aldi berean, Europa eta Estatu Batuak estrategia garrantzitsuak garatzen ari dira aktiboki; adibidez, AEBek 2050. urterako hidrogeno berdeko 50 milioi tona ekoizteko asmoa dute, eta Europar Batasuneko "REpowerEU" trantsizio energetikorako ekintza plana planifikatzeko. hidrogeno sistema berde bat ezarri, urteko 10 milioi tonako ekoizpenarekin. Aldi berean, herrialdeak hidrogenoarekin lotutako estandarrak aktiboki garatzen ari dira hidrogeno berdea ekoizpena bultzatzeko eta hidrogeno urdinaren estandarrak zorrozten ari dira karbono isuriak murrizteko. Aitzitik, Japoniak, hidrogenoaren energiaren teknologiaren abantailak dituena, oraindik ez ditu estandar nazional garrantzitsuak eman, are gutxiago hidrogenoaren energia estandarren nazioarteko ahotsa lortzeko ahalegina.

Japoniako Ekonomia, Merkataritza eta Industria Ministerioko funtzionario batek krisiaren sentsazioa agerian utzi zuen behin: "Japoniak beste herrialde batzuen aurka galdu dezake hidrogenoaren energian".

Energia berriak ezin ditu arazo zaharrak konpondu

Hidrogenoaren Oinarrizko Estrategiaren berrikuspenak ere azpimarratzen du Japoniako gobernuak eskala handiko ozeanoetako hidrogeno garraiatzaileei lotutako teknologien garapena lagunduko duela. Gaur egun, Japoniako Kawasaki Heavy Industries Co., LTD. (Kawasaki Heavy Industries) hidrogeno likidoa garraiatzeko teknologia duen konpainia bakarra da gaur egun, hidrogeno likidoa garraiatzeko bereziki eraikitako munduko lehen ontziak Australiatik Japoniara hidrogenoa garraiatzeko lehen bidaia osatu zuen aurtengo otsailean.

Hala ere, hidrogenoa energia-iturri berria den arren, ez du lagundu Japoniari energia inportazioekiko menpekotasun handia duen arazo zaharra konpontzen. Motohiko Nishimura, Kawasaki Heavy Industries-eko zuzendari exekutiboak, Energy Solutions & Marine and Hydrogen Strategy Division dibisioaren presidenteordeak, esan zuen: "Baliabide eskasak dituen herrialdea denez, Japoniak bere energia gehien inportatzen du, baina Japonia ere energia kontsumitzaile handienetako bat da. Japoniako energia berriztagarriek garapenerako espazio mugatua dute, eta, orain, ekoizpenean karbono isuriak murrizteko, Japoniak ur elektrolitikoan soilik fidatu daiteke hidrogenoa ekoizteko. Japoniako energia-kontsumo handia energia berriztagarriekin eta etxean ekoitzitako hidrogenoarekin estaltzea zaila izango da. Bat ezean. Atzerriko hidrogeno hornidura merkea eta egonkorra, Japonia ekonomikoki pasiboa izateaz gain, energia-segurtasun arriskuak ere jasango ditu".

Horrez gain, Nishimura Mohikok ere esan du Japoniari hidrogenoa % 100 berdea helarazteko helburua ezinezkoa dela epe laburrean lortzea. Gaur egun, munduko hidrogeno gehiena hidrogeno grisa da, ekoizpen prozesuan karbono isuriak dituena, eta Japoniak, hidrogeno inportatzaile gisa, ez du aukera askorik. «Japoniar gobernuaren planaren arabera, 2030erako, hidrogeno inportazioen guztizko kopurua 3 milioi tonara iritsiko da, eta horietatik hidrogeno berdea eta hidrogeno urdina %14 inguru dira».