Toyota: 2030. urterako, erregai-pilen sistema 200.000 unitate izatera irits badaiteke, kostua %50 murriztuko da.

Duela gutxi Toyota-k hitzaldi tekniko bat egin zuen, "Toyota Tech Symposium", "Alda dezagun Autoen Etorkizuna" gaiaren pean, eta mugikortasun-enpresa bihurtzen lagunduko duten hainbat teknologia berri iragarri zituen.

Hiroki Nakajima, Toyota-ko presidenteorde exekutibo eta zuzendari teknologikoak, Toyotaren etorkizuneko teknologia-estrategia eta ibilgailuen fabrikazio-norabidea azaldu zituen hitzaldian.Horrez gain, Toyotak betidanik izan dituen ikuspegia eta politikak gauzatzen lagunduko duten dibertsifikazio teknologia espezifikoei buruz hitz egin zuen, garapenean dauden kontzeptu-ereduak barne.

Bileraren edukia

Toyotak "Toyota Mobility Concept"-a azaldu zuen apirilean egindako politika-informazio batean, elektrifikazioa, adimena eta dibertsifikazioa funtsezkoak direla helburu hori lortzeko.Elektrifikazioaren alorrean, Toyotak "bide anitzeko planteamendua" egiten jarraituko du, besteak beste, eskualde bakoitzerako tren motorrik onena sartuz;Inteligentziaren arloan, ibilgailuez eta zerbitzuez gain, gizartearekiko loturak zabaltzeko ekimenak bultzatuko dira, hala nola, "hiri ehunduak";Horrez gain, Toyotak bere negozioa dibertsifikatzen jarraituko du, "automoziotik" "soziala"ra zabalduz, mugikortasun askatasuna eta guztientzako energia aukera dibertsifikatuak barne.

Hiru gai hauek teknologikoki sustatzeko, 2016an enpresa-sistema ezarri zenetik, Toyotak baliabideak garapen aurreratuko eremuetara eramaten ditu eta etorkizunera begirako eremuetan aktiboki inbertitzen ari da.2023ko martxotik aurrera, Toyotak bere I+G langileen erdia baino gehiago eta I+G gastuen erdia inguru garapen aurrerarrera eraman ditu, I+G osoa areagotuz, eta joera hori are gehiago bizkortuko du etorkizunean.

Toyotak autoen fabrikazioa bultzatu nahi du hiru helburutan oinarrituta.Lehenengoa segurtasuna eta segurtasuna bilatzea da, Toyotak "Toyota segurtasuna" hobetuko du, bezeroei teknologia seguru eta fidagarria eskaintzeko;Bigarrena, etorkizuna denon artean eraikiko dela eta mundu osoko kideekin konektatuz sortuko dela CJPT-k merkataritza-sektorean egiten dituen deskarbonizazio-ahaleginak, Thailandiako CP Group-ekin duen lankidetza eta Toyotak lasterketa-sektorean duen lankidetza bezalako ekimenen bidez;Hirugarrenik, lokalizazioa azkartuko du, etorkizunean eskualde ezberdinetako bezeroen beharrak gehiago desberdinak izango direnez, Toyotak "bezeroen beharrak asetzeko produktuen garapena" azkartuko du mundu osoko ikerketa eta garapen guneetan.

BEV Automotive Factory xehetasunak

Toyota-k maiatzean sortu zuen Ibilgailu Elektrikoen Fabrika (BEV) hutsa, bateriazko ibilgailu elektrikoen ikerketa eta garapenera dedikatua, etorkizuna ibilgailu elektriko hutsekin aldatzeko asmoz, autoen, fabrikazio eta lan metodoen eraldaketaren bidez.

Autoaren ardatzean, 1.000 kilometroko gurutzaldi-distantzia lortuko da, hala nola, hurrengo belaunaldiko bateria eta soinu teknologia integratzea bezalako teknologien bidez.Diseinu dotoreagoak ekartzeko, AI-ak errendimendu aerodinamikoa onartzen du, eta diseinatzaileak emozio naturalak adieraztera bideratuko dira.Arene sistema eragileak eta OTA osoak autoarekin infinituki gozatzeko aukerak zabalduko dituzte.

Fabrikazio-ardatzean, karrozeriak hiru osagai nagusi izango ditu egitura modular berri batean.Gigabit casting-a hartzeak osagaien integrazio garrantzitsua ahalbidetuko du, eta horrek ibilgailuen garapen-kostuak eta planta-inbertsioa murrizten laguntzen du.Horrez gain, autopropulsatutako ekoizpen-teknologiak prozesuen eta lantegien inbertsioa erdira murriztuko du.Toyotak bere ibilgailu elektriko hutsen hurrengo belaunaldia mundu osoan abiarazteko asmoa du, 2026rako eskaintza osoa izango duelarik.2030erako, ibilgailu elektriko hutseko lantegiak 1,7 milioi ibilgailu elektriko emango ditu.

Hidrogeno erregai-pilen plantaren xehetasunak

Toyotak espero du 2030erako Europa, Txina eta Ipar Amerika hidrogenoaren merkatu handienak izatea, eta erregai-pilen merkatua norabide horretan azkar hedatzea, urtean 5 bilioi yenera iritsiko dela.Toyota Mirai hidrogeno unitaterako erregai-pilen kanpoko salmenta sustatzen ari da eta 2030erako 100.000 unitate saltzeko eskaintzak jaso ditu, gehienbat ibilgailu komertzialak.

Merkatuan izandako aldaketa azkarrei erantzunez, Toyotak uztailean Hidrogeno Planta izeneko erakunde berri bat abian jartzeko asmoa du, eta negozioa hiru helbururekin sustatuko du.Lehena, I+G eta ekoizpena funtsezko merkatuen barruan dauden herrialdeetan lokalizatu behar dira, batez ere Europan eta Txinan tokiko oinarriak ezartzeko;Bigarrena, funtsezko bazkideekin aliantzak sendotzea da, zeinen bidez Toyotak erregai-pilen kopuru nahikoa integratzen duen bezeroei erregai-pilak merkean eskaintzeko;Hirugarrena lehiakortasuna eta teknologia da, eta "hurrengo belaunaldiko FC teknologia lehiakorren garapen berritzailean" lan egingo du, hala nola, hurrengo belaunaldiko bateria-teknologiak eta FC sistemak.

Ekimen hauek aurrera egin ahala, Toyotak guztiz komertzializatzeko lan egingo du.Hurrengo belaunaldiko sistemak kostuak %37 murriztea lortuko du aurrerapen teknologikoen, eraginkortasun bolumetrikoaren eta lokalizazioaren bidez.Horrez gain, bazkideekin lan eginez, Toyotak 2030ean 200.000 unitateren eskaintza jaso badu, kostuak %50 murriztu ditzake eta irabazi sendoak sor ditzake bezero eta gobernu askoren itxaropenak betez.

Gainera, hidrogenoaren prezioa altua da oraindik.Hidrogenoaren erabilera zabala sustatzeko, Toyotak bazkideekin lanean jarraituko du hidrogenoaren ekoizpenean, garraioan eta erabileran laguntzeko.