Lloyd's Register of Shipping-ek munduko lehen "hidrogenoa erregai gisa" itsas kodea argitaratu du

Lloyd's Register-ek (LR) munduko lehen "hidrogenoa erregai gisa" itsas araudia argitaratu du. Arauak 32 orrialdeko "LR3" batean bildu dira eta LR Arau eta Araudiaren gehigarri gisa argitaratu dira gasak edo beste erregai puntu baxuak erabiltzen dituzten itsasontzien sailkapena egiteko, eta uztailean Regs4ships Digital Compliance Solutionn integratuko dira. 2023ko 3a.

Liam Blackmore LR buruzagi adituak sei hilabete eman zituen araudia idazten, hidrogenoa erregai gisa erabiltzen duten itsasontzientzako baldintza orokorrak eta espezifikoak ezartzen baitzituen. Arauek IMOren Nazioarteko Segurtasun Jarraibideen atala betetzen dute gasa edo beste erregai-puntu baxuko beste erregai batzuk erabiltzen dituzten itsasontzietarako (IGF gidalerroak), "Hidrogenoa erregai gisa erabiltzen duten itsasontzientzako segurtasun jarraibideak".

LR3 eranskina kaleratu berri duten LR1 (metanola edo etanola erabiltzen duten itsasontziei buruzkoa) eta LR2 (amoniakoa erregai gisa jorratzen duena) eranskinekin bat egiteko diseinatuta dago, eta honekin, ontzien diseinatzaileek errendimendu estandar argia dute itsasontziak eraikitzerakoan. hidrogeno erregaian oinarritzen da. Blackmore-k azaldu duenez, hidrogenoaren eranskinak diseinatzaileei erregai-pilek bete behar dituzten errendimendu-arauak ulertzeko aukera ematen die itsasontziek hidrogeno-erregai likidotu edo gaseosoarekin segurtasunez eta fidagarritasunez funtzionatzen dutela ziurtatzeko.

Arauen aplikagarritasuna

Eranskinak hidrogenoaren oinarrizko segurtasun-baldintza deskribatzen ditu, gasolioa hornitzeko estazio bat erabiliz GNL hornitzeko betekizun espezifikoen adibide gisa. Eranskin berriak zera dio: «Gai-zerbitzua hornidura-lekua irekita egongo da pilaketa minimoarekin eta oztoporik gabeko sakabanatze-bidearekin, arrazoiz aurreikus daitekeen ihesa gertatuz gero». Horrez gain, eranskin berriak isurketa-egoeraren ingurumen-faktore eta deuseztatze-faktore bakoitzaren froga integrala ere eskatzen du, leherketaren kausa aztertzeko.

LR-k urte askotako esperientzia du hidrogeno-erregai-pilen ontziak sailkatzen, eta 2017an, LR-k bere lehen hidrogeno-erregaiaren ontzia baloratu zuen, arriskuan oinarritutako onespen ikuspegia erabiliz, garai hartan behin betiko araurik ez zegoenez. Ontzia, Hydroville tripulaziokoa ez den Solas katamaran bat, Belgikako CMBren jabetzakoa da, hidrogenoz elikatzen den lehen atoiontzia, LR Class Hydrogg, iaz Ostenden zerbitzuan sartu zen operadore bera.

LRren arau berriak berdin aplikatzen zaizkie bi ontziei. Hidrogenoz elikatzen diren bi ferryak 2025ean jarriko dira zerbitzua Norvegiako ferry ibilbide luzeenean, Torghatten Nord-ek operatutakoa. LRk printzipioz onarpena (AIP) eman zien iaz, arriskuetan oinarritutako ebaluazioa ere erabiliz.

Baldintza multzoa

Azken arau-eranskin honek azken 18 hilabeteetan metanola eta etanola (2022ko urtarrila), amoniakoa (2022ko uztaila) eta "tantaka" izeneko bioerregai likidoei buruz (2023ko urtarrila) igorritako LR gidalerroa osatzen du. Hiru eranskinetako bakoitzak erregaiarekin lotutako arriskuei aurre egiteko modu bat eskaintzen du aldi berean.

Amoniakoa, metanola, hidrogenoa eta erregai-pilen kasuan, LR-k lan-taldeak sortu ditu diseinu, fabrikazio eta eraikuntza estandarrekin lotutako politikak koordinatzeko eta mantentzeko, baita politikak aztertzeko eta LRko langileak garatzeko gaitasuna ezartzeko, hainbat erregairekin lotutako politikak direla ziurtatzeko. itsasontzien eta LRren sare globalaren bizitzan zehar etengabe aplikatuta.

"Hau epe luzerako konpromisoa da eta arauak hurrengo hamarkadetan errepikatuko dira industriaren azken baldintzak islatzen dituztela ziurtatzeko", esan du Blackmorek.