Alemania munduko abangoardian dago hidrogenoaren energia estrategia sustatzen

Irailaren 7an, Stuttgarten oinarritutako H2FLY Alemaniako hidrogeno propultsioko startup-ak jakinarazi zuen hidrogeno likidoz elikatzen den munduko lehen hegazkin elektrikoak arrakastaz burutu zuela hegaldi tripulatu bat.

H2Fly Alemaniako hidrogeno propultsioko startup-ak irailaren 7an iragarri zuen hidrogeno likidoz elikatzen den munduko lehen hegazkin elektrikoak arrakastaz burutu duela hegaldi tripulatu bat, etorkizunean ibilaldi ertain eta luzeko hegaldi komertzialetan zero isuriak izateko aukera markatuz.

Alemaniak 2024an munduko lehen hidrogeno trukea irekitzeko asmoa duela ere jakinarazi dute. Erretzean berotegi efektuko gasik igortzen ez duen hidrogenoa oso espero da energia-iturri dekarbonizatu gisa, baina ekoizpen kostuak altuak izaten jarraitzen du. Hidrogeno-trukeak irekitzeak merkataritza-bolumena handitzea, prezioak jaistea eta hidrogenoaren energiaren hedapena sustatzea espero da.

Kostuak murriztea eta hidrogenoaren energia popularizatu hidrogenoaren salerosketaren bidez

Txostenen arabera, Alemaniako hidrogenoaren merkataritza-merkatua Hintcok kudeatuko du, Europako 50 enpresa baino gehiagoz osatutako partzuergoak, besteak beste, ArcelorMittal altzairu erraldoia eta BNP Paribas finantza erraldoia. Sistema operatiboa European Energy Exchange-k (EEX) emango du.

Gaur egun, hidrogenoaren energia "hidrogeno grisa", "hidrogeno urdina" eta "hidrogeno berdea"tan banatu ohi da, eta hidrogeno grisa lehengai fosilak erretzean sortzen den hidrogenoa da, gaur egungo hidrogenoaren ekoizpenaren % 95 inguru. Erregai fosiletatik eratorria denez, desabantaila karbono isuri handiak dira. Hidrogeno urdina ere erregai fosiletatik ateratzen da, baina karbonoa harrapatzeko eta biltegiratzeko teknologiaren erabilera dela eta, karbono-igorpen maila hidrogeno grisa baino txikiagoa da. Hidrogeno berdea uraren elektrolisiaren bidez sortzen da energia berriztagarriak erabiliz eta benetako zero emisioak lor ditzake. Jakina, hidrogeno berdea da ingurumena errespetatzen duena, baina gaur egungo kostua debekatua da. Horretarako, Alemaniako Gobernuak hurrengo gauza onenarekin konformatu du, eta aurtengo uztailean abian jarritako Hidrogenoaren Estrategia Nazional eguneratuan, karbono gutxiko hidrogeno urdin kopuru jakin bat erabiltzea onartzen du.

Hala ere, praktika kritikatu dute talde ekologistek. Horretarako, Alemaniako Gobernuak hidrogeno-truke bat abian jartzea aurreikusten du ahalik eta lasterren, enpresen arteko lehia sustatzeko merkatuko merkataritzaren bidez, eta, azken finean, hidrogenoaren energiaren fabrikazio kostua murrizteko eta hidrogenoaren energiaren erabilera ezagutzera emateko helburua lortzeko. Peter Reitz EEXeko zuzendari nagusiak ere esan zuen: "Hidrogenoaren energiaren merkatuko prezioen lehen urratsa da, eta merkataritza aktiboaren bidez kostuak murriztea eta hidrogenoa hartzea espero dugu".

Energiaren Nazioarteko Agentziak kalkulatu duenez, 2050erako berotegi-efektuko gasen isurpen garbia lortzeko helburua lortzeko, hidrogenoaren eta amoniakoaren kuota elektrizitate- eta berokuntza-energia globalean %3ra igo behar da. 2021erako, hidrogenoaren kuota zero izango da munduko elektrizitate-sorkuntza osoan.

Alemaniako Bavariako Irsa 2 zentral nuklearreko hozte-dorre bat. Apirilean, Alemaniak bere azken hiru zentral nuklearrak itxi zituen, ofizialki energia nuklearrari agur esanez eta energia berriztagarrien arorako trantsizioa bizkortuz.

Hidrogenozko ibilgailuak garatzea erregai fosilen krisitik ihes egiteko

Irailaren 7an, Stuttgarten oinarritutako H2FLY Alemaniako hidrogeno propultsioko startup-ak iragarri zuen hidrogeno likidoz elikatzen den munduko lehen hegazkin elektrikoak arrakastaz burutu zuela hegaldi tripulatu bat, abiazio komunitatearentzat lorpen berritzailea. Hegaldi probako kanpaina zabal baten baitan, H2FLY taldeak hidrogeno likidoaz elikatzen diren lau hegaldi egin ditu, eta horietako batek hiru ordu baino gehiago iraun zuen.

Hegaldi historiko hauek H2FLYren HY4 erakusle-hegazkinaren bidez egin ziren, zeina hidrogeno-elektriko erregai-pilen propultsio-sistema aurreratu batekin eta hidrogeno likidoaren biltegiratze kriogenikoarekin hornituta baitago hegazkinaren energia iturri gisa. Proba-hegaldi horien emaitzek hegazkin-teknologiaren aurrerapen garrantzitsuak agerian utzi zituzten. Hidrogeno gaseosoa hidrogeno likidoarekin ordezkatuz, HY4 hegazkinaren gehienezko autonomia bikoiztu egin da, 750 km-tik 1.500 km ikusgarrira. Mugarri honek funtsezko urratsa markatzen du isuririk gabeko hegaldi komertzialak, ertain eta luzerako hegaldiak lortzeko.

Iazko abuztuaren 24an, 14 bagoietako hidrogeno bidezko Coradia iLint trena ofizialki sartu zen zerbitzua Saxonia Beherean, Alemania iparraldean. Bere erresistentzia 1000 kilometrokoa baino ez bada ere, abiadura gorena orduko 140 kilometrokoa baino ez da, eta gaur egun eskualdeko ibilbideetan gidatzeko bakarrik da egokia, baina pauso txikia dela dirudi, baina etorkizuneko erabilerarako funtsezko urratsa da. zero-igorpen eta energia-dentsitate handiko kalitate handiko hidrogeno-energia. Horrek Alemaniak erregai fosilen krisitik ihes egiteko itxaropenak pizteaz gain, klima aldaketarekin eta ingurumen krisiarekin borrokan ari den mundua argitzen du. Coradia iLint hidrogeno-energia-trenaren teilatuan dagoen energia-tangako hidrogenoa eta ingurunean bildutako oxigenoa trenaren energia zinetikoan nahasten dira, eta martxan dagoenean lurruna eta kondentsazioa soilik sortzen dira, beraz, baxuaren abantailak ditu. zarata eta zero isuriak.

Elektrifikazioa bakarrik ez da nahikoa karbono-neutraltasun osoa lortzeko, baita garraio-sektorean ere, hala nola, hegazkinean, itsasontzietan eta ibilgailu astunetan, ezin baitute erregaia elektrizitatearekin zuzenean ordezkatu. Hori dela eta, hidrogenoaren energia zero karbono-sistema energetiko osoa osatzeko puzzlearen zati garrantzitsu bihurtzen da.

2020an, Alemaniako Gobernuak bere lehen Hidrogenoaren Estrategia Nazionala garatu zuen, etorkizuneko hidrogenoa ekoizteko, garraiatzeko, erabiltzeko eta berrerabiltzeko esparru bateratua ezartzen duena, baita dagokion berrikuntza eta inbertsioa ere. Errusiaren eta Ukrainaren arteko gatazka lehertu ostean, Alemaniak energia tradizionalarekiko duen menpekotasunak eragin handia izan du, eta horrek areagotu egin du Alemaniaren energia eraldaketaren premia. Aurrekari horren aurrean, aurtengo uztailean, Alemaniako Gobernuak Hidrogenoaren Estrategia Nazionalaren bertsio eguneratua jarri zuen abian.

Hedabideei egindako elkarrizketa batean, Habeckek, Alemaniako errektoreorde eta Ekonomia ministroak, azpimarratu du Hidrogenoaren Energia Estrategia Nazionalaren bertsio berrian garrantzitsuena hidrogenoaren energiaren merkatua bizkortzeko plan zehatzak garatzea eta hobetzea dela. bideragarritasuna helburu handiago bat zehazten duen bitartean. Hidrogenoaren energia-estrategia benetan ezartzeko, Alemaniak bere etxeko hidrogeno elektrolitikoaren ahalmena nabarmen handitzeko asmoa du, 2030erako bere etxeko hidrogeno elektrolitikoko ahalmena bikoiztuz 5 gigawatt (GW) izatetik 10 GW izatera.

Gainera, Alemaniako hidrogeno-energia beharren %50-70 inguru atzerriko inportazioen menpe daude. Horretarako, Alemaniako Gobernuak inportazio estrategia bereizi bat garatu du, Norvegiara zuzenean 1.800 km-ko hidrogeno hodi bat eraikitzeko asmoarekin. Txostenen arabera, hodiaren lan teknikoa 2025erako amaitzea aurreikusten da, hodiaren eraikuntza azkenik 2028an amaitzeko. Norvegiaz gain, Alemaniaren begiak Danimarka, Finlandia, Suedia, Austriara ere egongo dira. Italia, Frantzia, Arabiar Emirerri Batuak eta India.