Hyke-k erregai-pilen hidrogeno ferry txikia jarri du martxan Norvegian

Norvegiako Hydrolift Smart-City Ferries (Hyke) konpainiak 50 bidaiarientzako ferry elektrikoa garatu du, 10 tona besterik ez dituena eta masiboki ekoitzi daitekeena.

Hyke Shuttle 0001 15 metroko luzera eta 5,7 metroko zabalera du, 60 kW eta 150 kW arteko irteerako potentzia du (bertsioaren arabera) eta 95 kWh eta 285 kWh bitarteko bateriaren ahalmen osoa du. Ferry elektrikoaren teilatua haririk gabe kargatu daitezkeen eguzki-panelez hornituta dago. Hyke-k gehienez 15 korapiloko abiadura eman zuen (28 km/h) eta 10 eta 12 KWH orduko energia kontsumoa 6 korapiloko abiaduran.

Parisek lau ferry elektriko agindu ditu datorren udako Olinpiar Jokoetarako. Hyke-k espero du hasieran urtean 15 eta 20 ontzi inguru eraiki ahal izatea eta etorkizunean urtean 100. Hyke-k bere nabigazio-teknologia autonomoa garatzen ari da, bere ontzi guztietan integratuta dagoena. Hori dela eta, ferry elektrikoak kapitain gabe ere funtzionatu ahal izango dute etorkizunean.

Norvegiak aurrerapen handia egin du herrialde osoan bere ferry-sistema elektrifikatzen saiatzen, martxoan iragarri zuen Norvegiako ferry-ibilbiderik luzeena elektrifikatuko zela 2025erako. Gidatze elektrikoko sistemak ez dira Norvegiako ferryen munduaren arretaren ardatz bakarrak, Ballard-ek sinadurarekin. ferryetarako erregai-pilen moduluak hornitzeko kontratua iazko otsailean. 2021ean, munduko ferry elektriko handiena, beste hiru ferry elektrikorekin batera, martxan jarri zen Norvegian. Izan ere, 2018an hasi zen ferry sisteman energia-teknologia berriak integratzeko Norvegiak egindako lana.

"CO2 isuriak murriztu behar ditugu, errepideetan ilarak murriztu behar ditugu, gure hiriak biziberritu behar ditugu. Hiri-birsorkuntzak askotan uretatik gertu bizitoki eta bulego berriak garatzea dakar, eta horrek garraiorako erronka eta aukera berriak ekartzen ditu". " Hyke-ko zuzendari nagusiak esan zuen.